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伴随着第二艘航母的入列，中国的中国海军整体实力升高到一个新高度，这不但是由于中国已变成全世界第三个有着双航母作战整体实力的国家，也是由于中国的航母修建水准早已远超原来整体实力许多倍，并变成亚洲地区第一个把握自立自强修建航母技术性的国家，因而，山东舰的入列对中国而言肯定意义非凡。
但是，就在山东舰入列没多久，便有网民明确提出一个疑惑，为何都还没宣布服现役的山东舰舰底早已生绣?因此还陆续调侃称，中国当今的航母技术性还有待提高，有的网民乃至丝毫没有留情面地说，偷工减料，但实情正是如此吗？
事实上，航母舰底发生大规模锈迹彻底没必要心惊胆战，并且这也是再常规但是的状况，不止是中国的航母有这类状况，就连英国的核电池航母也一样这般，因此这压根并不是技术性难题。
对于此难题，很多专家教授也为此作出表述。我们知道，航母的建设原材料相对性于别的船壳的原材料来讲要细致许多，以航母钢为例子。
这类钢的特性要比一般钢强大许多，强度也十分高，但即使再如何出色，其依然归属于金属复合材料。航母长期泡在深海中，在海面和气体耐腐蚀的相同的作用下，对航母钢材便会导致明显的浸蚀，这也就是为什么必须对航母开展维护保养的缘故。但是，大伙儿也不要担忧，航母钢的薄厚十分大，因此这一点浸蚀彻底不容易对其产生危害。
一般来说，世界各国解决这种铁锈的关键作法就是再次刷油漆或手动式清除。但是，这也是一项大工程，假如仅仅解决船壳等地区，工程量清单还较为小，但对航母主甲板防锈处理则尤其不便，不但要进行刷油漆，还得将主甲板航道再次绘制，而且还需要擦抹地面防滑漆，光这一项就需耗费20天以内的時间。
事实上，航母上除开有很多铁锈外，还会有很多灰黑色化学物质。这种物件主要是来源于大海的微生物。
航母在飞行的环节中会出现许多的深海浮游动物粘附到船下表层，这种微生物大大增加了航母的油耗，而且还比较严重影响到了航母的出航速率，因而，在这样的情形下，若不对航母开展维护保养，不但成本费会提升，还会大大的损失航母的使用寿命，因而，修建航母难，养航母一样也难以。
